Sepuurumppuon nahkateollisuuden alakohtaisin märkäjalostuslaite. Tällä hetkellä on edelleen monia pieniä kotimaisia parkituslaitoksia valmistajia, jotka käyttävät edelleen pieniä puisia rumpuja, joilla on pienet vaatimukset ja pienempi kuormituskyky. Itse rummun rakenne on yksinkertainen ja taaksepäin. Materiaali on mäntypuu, joka ei ole resistentti korroosiolle. Valmiin nahan pinta on naarmuuntunut; Ja se keskittyy manuaaliseen toimintaan eikä voi sopeutua koneistettuun toimintaan, joten tuottavuus on alhainen.
Rumpujen ostamisen tulisi heijastaa täysin sen ominaisuuksia raskaan kuormituksen, suuren kapasiteetin, alhaisen melun ja vakaan voimansiirron ominaisuuksista. Monien kotimaisten parkituskoneiden teknisen vahvuuden mukaanvalmistajat, se voi korvata tuontituotteet kokonaan. Erityisesti suurten puisten rumpujen tekniset vaatimukset ovat seuraavat.
(1)Suuren puisen rummun valintaItse vaatii, että siinä on lämmön säilyttäminen, energiansäästö, korroosionkestävyys ja pitkä käyttöikä. Siksi rummun valmistukseen käytetty puu tulee tuoda kovaksi sekalaiselle puulle. Puun paksuuden tulisi olla välillä 80 - 95 mm. Se on kuivattava luonnollisesti tai kuivattava, ja sen kosteuspitoisuus on pidettävä alle 18%.
(2)Rummussa olevien kiinnikkeiden ja rumpupaalujen suunnitteluEi vain täytetä tiettyä voimaa, vaan myös olla helppo korvata ja ylläpitää. Pienten rumpupaalujen suunnittelu menneisyydessä ei ole kohtuullinen, ja juuri rikkoutuu usein, mikä vaikuttaa rummun parkitus- ja pehmenemisvaikutukseen, ja sulujen korvaaminen on myös aikaa vievää ja työlästä, keinotekoisesti kasvavaa ylläpitokustannuksia ja vähentämällä nahkalaatua.
(3)Vaihteistojärjestelmälle on valittava sopiva moottori, ja moottoriin on asennettava etäisyyden rajoitettu hydraulinen kytkentä vastaavalla teholla. Hydraulisen kytkennän käytön edut suuressa puisessa rummussa ovat seuraavat: Hydraulisen kytkennän käyttö voi parantaa moottorin lähtökykyä, ei ole tarpeen valita moottoria, jolla on korkeampi tehotaso vain aloitusmomentin lisäämiseksi. Tämä ei voi vain vähentää investointeja huomattavasti, vaan myös säästää sähköä. ② Koska hydraulisen kytkennän vääntömomentti siirretään työöljyn (20# mekaaninen öljy) kautta, kun ajoakselin vääntömomentti vaihtelee määräajoin, hydraulinen kytkentä voi absorboida ja eristää vääntöä ja tärinää päämieheltä tai työskentelevältä koneelta, vähentää vaikutusta, suojaa koneistoa, etenkin rummun suuria varusteita, kuten lengytön elämä. ③ Koska hydraulikytkentä on myös ylikuormitussuojaus suorituskyky, se voi suojata moottori- ja rumpuvaihteen tehokkaasti vaurioilta.
(4)Käytä rummun erityistä pelkistäjää. Rummun erityistä pelkistäjää voidaan käyttää positiivisesti ja negatiivisesti. Se omaksuu kolmi-akselisen kaksivaiheisen voimansiirron, ja lähtöakseli on varustettu erittäin lujaan kulutuskestävällä kuparihaitoksella. Kaksi hammaspyörää, syöttöakseli, väliakseli ja pelkistimen lähtöakseli on valmistettu korkealaatuisesta hiiliteräksestä (valettu teräs), joka on käsitelty ja karkaistu korkean taajuuden uunissa ja hampaan pinta on sammutettu, joten käyttöikä on suhteellisen pitkä. Tulo -akselin toinen pää on varustettu ilmajarrulaitteella laitteiden käynnistyksen ja jarrutuksen teknisten ominaisuuksien vastaamiseksi. Vähennyslaite vaaditaan eteenpäin ja käänteiseen toimintaan.
(5)Rummun ovi on valmistettu 304, 316 ruostumattomasta teräksestäsen korroosionkestävyyden ja käyttöikäisen käyttöiän varmistamiseksi. Rummun oven tuotannon on oltava hienoa, olipa kyse sitten litteästä tai kaarin ovesta, sen on oltava vaakasuuntaista vetotyyppiä, vain tällä tavalla se voidaan avata kätevästi ja joustavasti; Rummun oven tiivistysnauhan on oltava happoa ja alkalikestävää, hyvää joustavuutta ja vähemmän kivijauhetta. Tiivistysliuska voi tehokkaasti estää rumpuliuoksen vuotamisen ja tiivistysnauhan käyttöajan. Rummun oven lisävarusteet tulisi myös tehdä ruostumattomasta teräksestä korroosionkestävyyden lisäämiseksi ja rummun oven käyttöikälle.
(6)Pääakselin materiaaliRummusta on oltava korkealaatuista valettua terästä. Valitut laakerit ovat kolmen tyyppisiä itse kohdistavia laakereita. Purkistumisen mukavuuden vuoksi voidaan myös valita itsenäiset laakerit, joissa on tiukka holkit.
(7)Rummun rungon ja pääakselin välinen koaksiaalisuusEi saisi ylittää 15 mm, jotta suuri rumpu voi toimia sujuvasti.
(8)Samankeskeisyys ja pystysuoruusVaihteet on varmistettava suuren vaihteen ja vastalevyn asennuksessa. Lisäksi suurten vaihteiden ja palkkalevyn materiaalin on oltava HT200: n yläpuolella, koska vaihde- ja palkkalevy vaikuttaa suoraan suuren rummun käyttöikään, nahkavalmistajien on otettava se vakavasti, kunhankintalaitteet, eikä voi luottaa vain rummun valmistajan sanalliseen lupaukseen. Lisäksi vaihde- ja palkkalevyn kiinnitysruuvit ja tavalliset osat on edullisesti valmistettu ruostumattomasta teräksestä varmistamaan, että niiden on helppo korvata.
(9)Rummukoneen käynnissä oleva melu ei saa ylittää 80 desibeliä.
(10)Sähköohjausosatulisi käyttää kahdessa pisteessä rummun edessä ja korkealla alustalla jaettuna kahteen tilaan: manuaalinen ja automaattinen. Perustoimintojen tulisi sisältää eteenpäin ja käänteisesti, inching-, ajoitus-, viive- ja jarrutustoiminnot, ja ne tulisi varustaa käynnistysvaroituksella ja hälytyksillä. Laite sen turvallisuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi. Sähkökaappi on parhaiten valmistettu ruostumattomasta teräksestä korroosionkestävyyden varmistamiseksi.
Viestin aika: marraskuu-24-2022
