Thepuinen rumpuon nahkateollisuuden perustavanlaatuisin märkäkäsittelylaite. Tällä hetkellä monet pienet kotimaiset parkitsemonvalmistajat käyttävät edelleen pieniä puurumpuja, joilla on pienet tekniset tiedot ja pienempi kuormituskapasiteetti. Rumpujen rakenne on yksinkertainen ja takaperoinen. Materiaali on mäntypuuta, joka ei ole korroosionkestävä. Valmiin nahan pinta on naarmuuntunut; ja se keskittyy manuaaliseen käyttöön eikä sovellu koneelliseen toimintaan, joten tuottavuus on alhainen.
Rumpujen oston tulisi täysin heijastaa niiden ominaisuuksia, kuten raskasta kuormitusta, suurta kapasiteettia, hiljaista melua ja vakaata voimansiirtoa. Monien kotimaisten parkituskoneiden teknisen vahvuuden mukaanvalmistajat, se voi täysin korvata maahantuotuja rumputuotteita. Tarkemmin sanottuna suurten puisten rumpujen tekniset vaatimukset ovat seuraavat.
(1)Suuren puisen rummun valintaitsessään vaatii siltä lämmöneristystä, energiansäästöä, korroosionkestävyyttä ja pitkää käyttöikää. Siksi rummun valmistukseen käytetyn puun tulisi olla tuontipuuta. Puun paksuuden tulisi olla 80–95 mm. Se on kuivattava luonnollisesti tai kuivattava, ja sen kosteuspitoisuuden tulisi olla alle 18 %.
(2)Rummun kiinnikkeiden ja rumpupaalujen suunnitteluSen ei tulisi ainoastaan täyttää tietty lujuus, vaan sen tulisi myös olla helppo vaihtaa ja huoltaa. Pienten rumpupaalujen suunnittelu aiemmin ei ole ollut järkevää, ja juuri usein katkeaa, mikä vaikuttaa rummun parkitus- ja pehmenemisvaikutukseen. Kiinnikkeiden vaihtaminen on myös aikaa vievää ja työlästä, mikä lisää keinotekoisesti ylläpitokustannuksia ja heikentää nahan laatua.
(3)Vaihteistoon on valittava sopiva moottori, ja moottoriin on asennettava vastaavan tehoinen etäisyysrajoitettu hydraulinen kytkin. Hydraulisen kytkimen käytön edut suuressa puurummussa ovat seuraavat: ① Koska hydraulisen kytkimen käyttö voi parantaa moottorin käynnistyskykyä, ei ole tarpeen valita suurempaa moottoria vain käynnistysmomentin lisäämiseksi. Tämä voi paitsi vähentää investointia huomattavasti, myös säästää sähköä. ② Koska hydraulisen kytkimen vääntömomentti välittyy työöljyn (20# mekaaninen öljy) kautta, hydraulinen kytkin voi vaimentaa ja eristää päämoottorin tai työkoneen vääntöä ja tärinää, kun käyttöakselin vääntömomentti vaihtelee ajoittain, mikä vähentää iskuja ja suojaa koneistoa, erityisesti rummun suurta hammaspyörää, ja pidentää rummun käyttöikää. ③ Koska hydraulisella kytkimellä on myös ylikuormitussuoja, se voi tehokkaasti suojata moottoria ja rummun hammaspyörää vaurioilta.
(4)Käytä rummulle erityistä supistuskappalettaRummun erityinen alennusvaihteisto voidaan käyttää sekä positiivisesti että negatiivisesti. Siinä on kolmiakselinen kaksivaiheinen voimansiirto, ja lähtöakseli on varustettu erittäin lujilla, kulutusta kestävillä kuparivaihteilla. Alennusvaihteen kaksi hammaspyöräsarjaa, tuloakseli, väliakseli ja lähtöakseli, on valmistettu korkealaatuisesta hiiliteräksestä (valuteräs), joka on lämpökäsitelty ja karkaistu korkeataajuusuunissa, ja hampaan pinta on sammutettu, joten käyttöikä on suhteellisen pitkä. Tuloakselin toisessa päässä on ilmajarrulaite, joka täyttää laitteiden käynnistyksen ja jarrutuksen tekniset ominaisuudet. Alennusvaihteen on mahdollistettava eteen- ja taaksepäin pyöriminen.
(5)Rummun luukun tulee olla valmistettu 304, 316 ruostumattomasta teräksestävarmistaakseen sen korroosionkestävyyden ja käyttöiän. Rumpuoven valmistuksen on oltava tarkkaa, olipa kyseessä sitten litteä ovi tai kaariovi, sen on oltava vaakasuoraa vetotyyppiä, vain tällä tavoin se voidaan avata kätevästi ja joustavasti; rumpuoven tiivistysnauhan on oltava happo- ja emäksenkestävä, hyvä elastisuus ja vähemmän kivijauhetta. Tiivistysnauha voi tehokkaasti estää rumpuliuoksen vuotamisen ja tiivistysnauhan käyttöiän. Rumpuoven lisävarusteiden tulee myös olla ruostumattomasta teräksestä valmistettuja, jotta ne lisäävät korroosionkestävyyttä ja pidentävät rumpuoven käyttöikää.
(6)Pääakselin materiaaliRummun on oltava korkealaatuista valuterästä. Valitut laakerit ovat kolmenlaisia itsekiinnittyviä laakereita. Purkamisen helpottamiseksi voidaan valita myös tiiviillä holkeilla varustettuja itsekiinnittyviä laakereita huollon helpottamiseksi.
(7)Rumpurungon ja pääakselin välinen koaksiaalisuusei saisi ylittää 15 mm, jotta suuri rumpu voi pyöriä tasaisesti.
(8)Samankeskisyys ja vertikaalisuusVaihteiden toimivuus on varmistettava suuren vaihteen ja vastalevyn asennuksessa. Lisäksi suuren vaihteen ja maksulevyn materiaalin on oltava yli HT200, koska vaihteen ja maksulevyn materiaali vaikuttaa suoraan suuren rummun käyttöikään, nahkavalmistajien on otettava se vakavastiostaminenlaitteita, eikä voi vain luottaa rumpuvalmistajan suulliseen lupaukseen. Lisäksi kiinnitysruuvit ja vaihteiston sekä maksulevyn vakio-osat on mieluiten valmistettu ruostumattomasta teräksestä, jotta ne on helppo vaihtaa.
(9)Rumpukoneen käyntiäänen ei tulisi ylittää 80 desibeliä.
(10)Sähköinen ohjausosatulisi käyttää kahdesta kohdasta rummun edessä ja korkealla alustalla, ja se on jaettu kahteen tilaan: manuaalinen ja automaattinen. Perustoimintojen tulisi sisältää eteen- ja taaksepäin ajo, ryömintä, ajoitus, viive ja jarrutustoiminnot, ja sen tulisi olla varustettu käynnistysvaroituksilla ja -hälytyksillä. Laite sen turvallisuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi. Sähkökaappi on parasta valmistaa ruostumattomasta teräksestä korroosionkestävyyden varmistamiseksi.
Julkaisun aika: 24.11.2022
